CBIES: مزود الحلول التقنية للسيارات لمصنعي المعدات الأصلية وموردي المستوى الأول

صناعة السيارات لا تنتظر الموردين للحاق بهم. إن دورات التطوير الأكثر صرامة، ومتطلبات الجودة الأكثر صرامة، والتحول المتسارع نحو السيارات الكهربائية تعني أن مصنعي المعدات الأصلية وموردي المستوى الأول يحتاجون إلى أكثر من مجرد مصنع لقطع الغيار. إنهم بحاجة إلى شريك يمكنه التفكير والهندسة وحل المشكلات-بمساعدتهم، بدءًا من دراسة الجدوى الأولى وحتى الإنتاج-الكامل.

 

فيCBIESلقد بنينا شركتنا على هذا الأساس. مهمتنا تتجاوز الإنتاجأنابيب فولاذية دقيقةوالمكونات الملحومة. نحن نضع أنفسنا كمزود الحلول التقنية للسيارات، دمجالتطوير المشترك للبحث والتطوير-.وقدرات التصنيع المتقدمة والخدمات الهندسية المنظمة في شراكة واحدة موثوقة لسلسلة التوريد.

 

يشرح هذا المقال كيف تقدم CBIES هذه القيمة ولماذا يثق بنا كبار مصنعي المعدات الأصلية والموردين من المستوى الأول ليس فقط لما نصنعه، ولكن أيضًا لطريقة تفكيرنا.

 

 

 

يدخل العديد من موردي مكونات السيارات إلى الصورة فقط بعد قفل التصميم. يأخذ CBIES نهجا مختلفا. نحن نتعامل مع فرق هندسة OEM وTier 1 في المراحل الأولى من تطوير المنتج، غالبًا قبل إصدار الأدوات، للتأكد من أن كل قرار تصميم يأخذ في الاعتبار قابلية التصنيع، وكفاءة التكلفة، والأداء الهيكلي.

 

كيف تبدو عملية التطوير في CBIES؟-

 

يغطي إطار البحث والتطوير لدينا دورة حياة التطوير الكاملة:

• الهندسة المتزامنة: يتم تصميم المنتج وتطوير العملية بالتوازي، مما يؤدي إلى ضغط المهل الزمنية وتقليل التغييرات الهندسية في المرحلة المتأخرة-.
• تقييم الجدوى: نقوم بتقييم مفاهيم التصميم مقابل-قيود الإنتاج في العالم الحقيقي قبل الالتزام باستثمارات كبيرة.
• محاكاة CAE وتحليل -الفيزياء المتعددة:يتم التحقق من صحة التحسين الهيكلي وسلوك تدفق المواد والموثوقية الحرارية رقميًا قبل إنشاء أي نموذج أولي مادي. على سبيل المثال، يتيح لنا تحليل محيط سمك الجدار-التنبؤ بترقق المواد والتحكم فيه أثناء عمليات تشكيل الأنبوب-.
• تصميم الأدوات والتركيبات داخل-المنزل: يتم تطوير قوالب التشكيل، وتركيبات اللحام، ومقاييس الفحص داخليًا، مما يمنحنا التحكم الكامل في استقرار الأبعاد، والتكرار، وإمكانات المعالجة على المدى الطويل-.
• تصميم المعدات المخصصة: عندما لا تتمكن الآلات القياسية من تلبية متطلبات التعقيد الهندسي أو التسامح لمكون جديد، فإننا نقوم بتصميم وبناء معدات إنتاج محددة الغرض-.

 

ويعني هذا النهج المتكامل أنه بحلول الوقت الذي يصل فيه المكون إلى مرحلة التحقق من الصحة، تكون العملية قد تم تحسينها بالفعل. لقد تم تحديد المخاطر والتخفيف منها. التكاليف تحت السيطرة. ويتم اختصار الطريق إلى موافقة PPAP وإجراءات التشغيل القياسية (SOP) بشكل كبير.

 

 

 

الهندسة المتقدمة لا تقل قيمتها عنالبنية التحتية للتصنيعالذي يعيده إلى الحياة. تدير CBIES غرضًا شاملاً لنظام الإنتاج-مصمم لتصنيع الأنابيب الدقيقة وتصنيع المكونات المعقدة، وهو مجهز بآلات ذات مستوى عالمي-مستوردة من ألمانيا وكوريا واليابان.

 

تصنيع الأنابيب الدقيقة

 

يبدأ خط التصنيع لدينا بمعالجة شرائح الفولاذ ويمتد حتى الأنابيب النهائية المعالجة بالحرارة-والجاهزة للتشكيل الثانوي:

• خطوط الحز: يتم التحكم في تفاوت العرض إلى ±0.2 مم، مما يوفر حواف نظيفة وخالية من الحرق- للحصول على جودة لحام متسقة في اتجاه مجرى النهر.
• -إنتاج الأنابيب الملحومة ذات التردد العالي: استخدام تقنية تشكيل الثني KTM W-الكورية مع مطابقة معلمات اللحام الأوتوماتيكية، القادرة على التعامل مع نطاق واسع من نسب سمك القطر-إلى-الجدار-.
• فرن التلدين المستمر-غير المؤكسد: يوفر تصميم الموقد الكوري-إنتاجية عالية مع تشطيب سطحي خالٍ من الأكسيد-، وهو أمر بالغ الأهمية لعمليات الرسم الباردة- اللاحقة.
• مقعد رسم ثلاثي بارد-: تقليل استهلاك المواد مع تحقيق خشونة السطح الداخلي- Ra أقل من أو يساوي 0.4 ميكرومتر واستقرار ممتاز للأبعاد.
• التبريد التحريضي عالي التردد-تلقائي بالكامل: مراقبة معلمات الوقت الفعلي-مع قوة شد تصل إلى أكبر من أو تساوي 2000 ميجا باسكال بعد-المعالجة.
• استقامة الآلي: يضمن نظام التحكم الإلكتروني KTM الكوري الاستقامة في أقل من أو يساوي 0.05 / 300 مم، مع تخزين معلمات العملية تلقائيًا لضمان تناسق الدفعة.

 

معالجة المكونات المتقدمة

 

لتصنيع مكونات وتجميعات معقدة تعتمد على الأنابيب-:

• اللحام الآلي: منصات Fanuc وMotoman متكاملة مع أنظمة اللحام Kemppi A7 MIG وبرنامج Wise لمراقبة عمليات اللحام والتحكم فيها بشكل ذكي.
• ثني الأنبوب باستخدام الحاسب الآلي: ماكينات ثني LANG الألمانية ذات التحكم الرقمي الكامل، القادرة على الحد الأدنى من نصف قطر الانحناء 1D وقطر الأنبوب حتى 165 مم.
• التشكيل المائي للأنبوب: مكابس تتراوح من 500 إلى 3000 طن، وأنابيب معالجة يصل طولها إلى 5000 ملم وأقطارها من φ30 إلى φ250 ملم. يتم تطبيقها على نطاق واسع في أنابيب تبريد الهواء المسؤول،أنظمة العادم، والجسم-مكون من-مكونات هيكلية بيضاء اللون.
• تشكيل نهاية الأنبوب والغزل: عملية تشكيل نهائية متعددة -من Wecotech مقترنة بتقنية الغزل الدوارة المتقدمة التي تحقق سطحًا نهائيًا بدرجة المرآة -وتستبدل هياكل الحواف الملحومة التقليدية بأداء إغلاق فائق وتكلفة أقل.
• القطع بالليزر: يدعم كل من أنظمة الليزر المسطحة وثلاثية الأبعاد التشغيل المستمر غير المراقب لتحقيق إنتاج عالي الكفاءة-.
• ختم: مكابس هيدروليكية بأربعة-أعمدة عبر تقييمات حمولة متعددة، مما يتيح إجراء ختم داخلي كامل للمكونات الهيكلية المعقدة مع تناسق ممتاز في الإنتاج الشامل.

 

مجموعة المعدات هذه ليست مجرد قائمة من الآلات. إنه نظام متكامل بشكل هادف، حيث يتم اختيار كل قطعة من التكنولوجيا وتكوينها لدعم المتطلبات الهندسية لعملاء OEM وTier 1. ويتم تشغيل وصيانة كل قطعة من المعدات من قبل مهندسين وفنيين من ذوي الخبرة الذين يفهمون توقعات جودة السيارات على المستويات الأكثر تطلبًا.

 

 

إن الانتقال من المفهوم الهندسي إلى المكون الذي يتم إنتاجه بكميات كبيرة- هو المكان الذي تنهار فيه العديد من العلاقات مع الموردين. تعمل CBIES على سد هذه الفجوة من خلال إطار خدمة فنية منظم مبني على معايير صناعة السيارات المثبتة.

 

تطورنا-إلى-مسار الإنتاج

 

• مرحلة مبكرة من التعاون-.: مراجعات الجدوى المشتركة، والمشاركة في سوق دبي المالي العالمي، وتحسين التصميم المتوافق مع قيود التصنيع.
• النموذج الأولي والإنتاج-منخفض الحجم: يتم إنشاء الأدوات السريعة والتحقق من صحة العمليات باستخدام الإمكانات الداخلية-، مما يقلل الاعتماد على الموردين الخارجيين.
• القدرة على العملية والتحقق من الجودة: الدراسات الهندسية والتحقق من الأبعادتم إجراؤها وفقًا لمتطلبات IATF 16949، مما يضمن أن عمليات الإنتاج تقدم نتائج متسقة وقابلة للتكرار.
• وثائق PPAP واستعداد SOP: أكمل وثائق الموافقة على جزء الإنتاج التي تم إعدادها بما يتماشى مع المتطلبات المحددة للعميل-.
• تعليقات مغلقة-متكررة: يظل النشاط الهندسي مرتبطًا بالإنتاج طوال دورة حياة المنتج. إن الإجراءات التصحيحية والتحسين المستمر تعتمد على بيانات الإنتاج الحقيقية، وليس على الافتراضات.

 

هذه ليست علاقة المعاملات. إنها شراكة هندسية مستمرة، حيث يتولى CBIES مسؤولية المخاطر الفنية حتى يتمكن عملاؤنا من التركيز على ما يفعلونه بشكل أفضل.

 

 

 

هذا هو التمييز الذي يحدد CBIES.

 

يتلقى المصنع الرسم ويشحن الأجزاء. أمزود الحلول التقنيةيجلس على الطاولة مقابل الفريق الهندسي للعميل، ويطرح الأسئلة الصحيحة، ويقترح أساليب أفضل، ويتحمل مسؤولية النتائج، بدءًا من المفهوم الأولي وحتى آلاف ساعات الإنتاج.

 

في CBIES، يوجد عمق البحث والتطوير واتساع نطاق التصنيع لدينا لسبب واحد: تقديم الخدمة الفنية التي يمكن لعملائنا الاعتماد عليها حقًا.

 

• نهجنا في التطوير-التشاركييعني أننا نشارك المخاطر الهندسية مع عملائنا منذ البداية.
• معداتنا المتكاملة عموديًايعني أننا نتحكم في الجودة في كل مرحلة من مراحل العملية، دون تسليمها إلى مقاولين من الباطن غير معروفين.
• مسار التحقق المنظم الخاص بنايعني أن الانتقال من النموذج الأولي إلى الإنتاج الضخم أمر متوقع وموثق وقابل للتكرار.

 

 

الثقة في سلسلة توريد السيارات B2B ليست مبنية على ادعاءات تسويقية. ويتم الحصول عليه من خلال الأداء المتسق مع مرور الوقت.

 

يعود عملاؤنا إلى CBIES لأنهم اختبروا الفرق بين مورد قطع الغيار وشريك الحلول التقنية:

• قوة التصنيع تخلق الثقة.تضمن أحدث المعدات-المتطورة-والعمليات التي تم التحقق من صحتها وأنظمة الجودة الصارمة للعملاء أنه سيتم إنتاج مكوناتهم بشكل صحيح في كل مرة.
• الخدمة الفنية تخلق القيمة.بالإضافة إلى تسليم الأجزاء، نقدم رؤى هندسية وتحسين العمليات وحل المشكلات بشكل استباقي-مما يؤدي إلى تقليل التكلفة الإجمالية وتسريع وقت الوصول إلى السوق.
• الشراكة طويلة الأمد-تخلق الثقة.عندما يرى العملاء أن CBIES يعمل بشكل موثوق عبر البرامج، بدءًا من النموذج الأولي وحتى سنوات من الإنتاج الضخم، تصبح الموثوقية أساسًا لعلاقة عمل دائمة.

 

إنهم يثقون في قدرتنا على التصنيع. وهم يثقون في خدماتنا الفنية أكثر.