CBIES AUTOMOTIVE|أنبوب العادم مثقوب لتسرب المياه ، أليس كذلك؟

نعلم جميعًا أن المحرك سينتج الرطوبة بعد الاحتراق ، وأن بخار الماء سوف يتكثف ليشكل ماءًا سائلًا بعد المرور عبر أنبوب العادم. من الواضح أن بعض المركبات ستشعر بصوت تراكم الماء في نظام العادم في موضع كاتم الصوت الرئيسي بعد مسافة معينة من الأميال. ، لذلك يعتقد بعض الناس أن المياه المتراكمة أكثر من اللازم ستسرع من تآكل نظام العادم ، فهل من المعقول حفر ثقوب في كاتم الصوت للسماح بتدفق المياه المتراكمة للخارج؟

CBIES AUTOMOTIVE هي مصدر رئيسي لقطع غيار السيارات. تشمل أعمالها الرئيسية تصدير العديد من الأجزاء والمكونات بما في ذلك السياراتأنابيب العادم, قضبان تأثير الباب الجانبي,أنابيب المقعد وأنابيب قياس الأدوات والعديد من منتجات الأنابيب الأخرى. لقد كانت منخرطة بعمق في الصناعة لعقود. ، ليس فقط على دراية بهيكل وأداء منتجاتهم الخاصة ولكن لديهم أيضًا احتياطي معرفي معين لهيكل السيارة. دعنا نتحدث عما إذا كان حفر أنبوب العادم معقولًا وقابل للتطبيق.

علمت CBIES AUTOMOTIVE أن قسم التفتيش على حماية البيئة لا يسمح للمركبات بحفر ثقوب دون إذن. سيواجه أنبوب العادم بعد الحفر مشكلة تسرب الانبعاثات أثناء فحص العادم السنوي ، مما سيكون له تأثير كبير على نتائج اختبار الانبعاث ، لذلك هذا محظور أيضًا. أحد أسباب اللكم.

ومع ذلك ، من المفهوم أن بعض العلامات التجارية للسيارات سيكون لها ثقوب صغيرة في أنابيب العادم عندما تغادر المصنع. من وجهة النظر هذه ، هل الحفر جيد حقًا لحجم المركبات؟

من الناحية النظرية ، فإن ثقب أنبوب العادم يدمر هيكل جزء كاتم الصوت ، مما قد يتسبب في مشاكل مثل صوت العادم العالي ، مما يؤثر على أداء العادم أو أداء المحرك.

ومع ذلك ، إذا قمت بحفر حفرة بقطر حوالي 3 مم فقط ، فلا يوجد شيء مثل إتلاف الهيكل. ما لم تكن لقمة الحفر عميقة جدًا ، فقد يتأثر الهيكل الداخلي بخطأ الحفر. بقدر ما يتعلق الأمر بالصوت ، فمن المؤكد أن صوت العادم سيزداد بعد الحفر ، لكنه ليس واضحًا جدًا ، ولن يؤثر على تجربة القيادة اليومية.

وفقًا للأشخاص في الصناعة ذات الصلة ، بعد الحفر ، ستزداد سرعة التآكل بدلاً من ذلك بسبب التعرض للهواء الرطب. يجب أن يعلم عشاق السيارات هؤلاء جميعًا أن تآكل أنبوب العادم بسبب تراكم المياه يكون بالتأكيد أسرع من التآكل الناتج عن الرطوبة ، كما أن درجة الحرارة داخل أنبوب العادم مرتفعة نسبيًا. في حالة عدم وجود الماء المتراكم ، يمكن بسهولة تجفيف بخار الماء أو الرطوبة.

إن تصميم نظام العادم لبعض الموديلات غير معقول حقًا ، فمن السهل توليد المياه ، ومعظمها مصنوع من الفولاذ الكربوني العادي ، ومعدل التآكل أسرع. إذا كانت سيارتك تعاني بالفعل من هذا الموقف ، فمن أجل منع تفريغ أنبوب العادم قبل الأوان ، لا يزال ثقب أنبوب العادم يستحق المحاولة.

إذا كانت السيارة الجديدة بحاجة إلى الحفر ، فلا تزال CBIES لا توصي بذلك. تحتوي بعض الطرز على مادة أفضل لأنبوب العادم ، والتي ليس من السهل الصدأ ولها أداء تصريف جيد. إذا تعذر تصريف المياه ، فحاول حفر الثقوب مرة أخرى. من الأفضل القيام بمعالجة ضد الصدأ على الجزء الخلفي من نظام العادم عند حفر الثقوب ، وتطبيق القليل من الزبدة على موضع الحفر ، سيكون التأثير أفضل.

عادة ، لا تكن لطيفًا جدًا أثناء القيادة. سيؤدي الاحتراق غير الكافي إلى تفاقم تراكم الماء. طالما أن السرعة لا تتجاوز منطقة الخط الأحمر ، فهي في الأساس ضمن نطاق السرعة الصحية ، والتي لن تسبب حملًا إضافيًا على المحرك ، وتساعد السرعة العالية على إزالة رواسب الكربون في الأسطوانة. طالما أنه ليس في شكل دوران متكرر منخفض السرعة وعالي السرعة ، فإن التأثير على استهلاك الوقود يكون ضئيلًا.