سوق السيارات في فيتنام س1 2026: يشير النمو القياسي إلى توسع سلسلة التوريد

أرسل سوق السيارات في فيتنام رسالة لا لبس فيها في الربع الأول من عام 2026: الصناعة لا تتعافى فحسب، بل تتوسع بوتيرة تتطلب اهتمامًا فوريًا من المتخصصين في سلسلة التوريد في جميع أنحاء العالم. وصل إجمالي مبيعات المركبات عبر فيتنام إلى 162,039 وحدة في الربع1 2026، وهو ما يمثل زيادة قوية بنسبة 36% على مدار العام-على مدى-العام. في قلب هذه الطفرة تقف VinFast، الشركة المصنعة للمعدات الأصلية في فيتنام (OEM)، والتي سجلت مبيعات قياسية من السيارات الكهربائية (EV) بلغت 58.577 وحدة على مستوى العالم خلال نفس الفترة، وهي قفزة بنسبة 61٪ عن العام السابق.

 

لكن هذه المقالة لا تتعلق بالأرباح الفصلية أو هوامش الربح. بل يتعلق الأمر بما تمثله أرقام التسليم هذه في الواقع: نظام بيئي إنتاجي سريع التوسع، وتكثيف الطلب على مصادر المكونات المحلية، وتحول هيكلي لا يستطيع موردو السيارات تجاهله. مع تسارع خطوط تجميع المركبات في فيتنام، تواجه سلسلة التوريد الأولية، من الأنابيب المعدنية الدقيقة إلى مكونات الإدارة الحرارية، لحظة من الفرص الحاسمة.

 

في الأقسام التالية، نقوم بتحليل بيانات السوق في الربع الأول، وفك تشفير ما يعنيه توسيع إنتاج VinFast لموردي المستوى 1 والمستوى 2، وفحص السياسات والقوى الصناعية التي تعيد تشكيل سلسلة توريد السيارات في فيتنام، وتحديد أينمكونات الأنابيب المعدنية للسياراتتناسب هذا التوسع.

 

 

 

إجمالي حجم السوق ومسار النمو

 

أفادت رابطة مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA) أن الشركات الأعضاء فيها باعت 94,857 مركبة في الربع1 2026، مما يعكس زيادة بنسبة 31% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025. ومع ذلك، تصبح الصورة الإجمالية للسوق أكثر إلحاحًا عند تضمين الشركات غير التابعة لـ VAMA Hyundai Thanh Cong وVinFast، والتي دفعت معًا سوق السيارات الفيتنامية بالكامل إلى 162,039 وحدة لهذا الربع، بنسبة 36%. زيادة سنوية-أكثر من-عام.

 

شهد شهر مارس 2026 وحده بيع 70,859 سيارة، وهو ما يمثل زيادة مذهلة بنسبة 122% مقارنة بشهر مارس 2025، ويشير إلى تسارع الزخم بدلاً من الثبات.

 

متري	Q1 2026	Q1 2025	يتغير
مبيعات أعضاء VAMA	94,857	72,409	+31%
إجمالي السوق (بما في ذلك Hyundai وVinFast)	162,039	~119,146	+36%
واردات CBU (مبنية بالكامل-).	51,910	37,082	+40%
CKD (مطرق-أسفل) التجميع المحلي	42,947	35,327	+22%
مارس 2026 المبيعات الشهرية	70,859	31,923	+122%

المصادر: تقرير VAMA الشهري، Báo Tin Tức، Focus2move

 

يحمل الاختلاف بين واردات CBU (+40%) والتجميع المحلي CKD (+22%) أهمية استراتيجية. تدخل المركبات -المصنوعة بالكامل إلى فيتنام بوتيرة أسرع، في حين يشير النمو البطيء في عمليات التجميع-المتعطلة إلى أن القدرة الإنتاجية المحلية لم تواكب الطلب بعد. تخلق هذه الفجوة نافذة لموردي المكونات القادرين على دعم التجميع المحلي.

 

تقسيم القطاع: الركاب مقابل المركبات التجارية

 

كان الاسترداد في Q1 2026 واسع النطاق-معتمدًا على فئات المركبات. وصلت مبيعات سيارات الركاب في شهر مارس إلى 24,858 وحدة، بزيادة 101% على أساس شهري-على مدى-شهر، بينما وصلت مبيعات المركبات التجارية إلى 13,323 وحدة، بزيادة 104%. استمرت السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV)، وسيارات الكروس أوفر، والمركبات-متعددة الأغراض (MPV) في السيطرة على تفضيلات المستهلكين، مما يعكس احتياجات التنقل الحضرية المتطورة في فيتنام وتزايد طلب الطبقة المتوسطة-على حلول النقل العائلية والتجارية المتنوعة.

 

تسريع الكهربة

 

كهربةلم يعد الاتجاه المناسب في فيتنام. لقد أصبحت القوة الهيكلية المحددة للسوق. وصلت مبيعات السيارات الكهربائية الهجينة (HEV) إلى 5,125 وحدة في الربع1 2026، وهو ما يتضاعف فعليًا على مدار العام-على مدى-العام، مع تسجيل شهر مارس وحده زيادة بنسبة 248%. تهيمن شركة VinFast بشكل كبير على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs)، حيث قامت بتسليم 53,684 سيارة كهربائية في السوق الفيتنامية خلال هذا الربع.

 

إن المسار المشترك للكهرباء، الذي يشمل كلاً من البنيات الهجينة والكهربائية النقية، يعني أنه يجب على موردي المكونات الاستعداد لمشهد تكنولوجي مزدوج-بدلاً من التحول الفردي للمركبات الكهربائية.

 

 

تحكي مقاييس VinFast التشغيلية في Q1 2026 قصة تمتد إلى ما هو أبعد من العلامة التجارية نفسها. وهي بمثابة مقياس لقدرة التصنيع الأوسع في فيتنام، ونضج سلسلة التوريد، والطموح الصناعي.

 

تعكس عمليات التسليم القياسية توسيع نطاق الإنتاج

 

تمثل عمليات تسليم السيارات الكهربائية العالمية لشركة VinFast والتي تبلغ 58,577 وحدة في Q1 2026 زيادة بنسبة 61% سنويًا-على مدى- عام. وفي فيتنام، زادت عمليات التسليم بنسبة 53%، مما عزز مكانة الشركة باعتبارها الشركة الرائدة في مجال تصنيع المعدات الأصلية في السوق المحلية، وهي المكانة التي احتفظت بها منذ سبتمبر 2024.

 

تكشف محفظة التسليم أيضًا عن تنويع الإنتاج. تصدر طراز Limo Green بـ 12,693 وحدة، يليه VF 3 (11,088 وحدة) وVF 5 (8,490 وحدة)، مع نماذج إضافية متعددة تساهم في المجموع. إن هذا التوسع المتزامن للنماذج المتعددة-ليس من قبيل الصدفة. إنه يشير إلى أن زمن مهارة الإنتاج في VinFast، والإيقاع الذي تتحرك به المركبات عبر خط التجميع، وقدرات التنسيق مع الموردين قد وصلت إلى التزامن على المستوى الصناعي-.

 

عندما تقوم إحدى الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) بتسليم أكثر من اثني عشر طرازًا متميزًا بالتوازي عبر قطاعات الركاب والقطاعات التجارية والمتخصصة، فإن سلسلة التوريد الخاصة بها تدير الآلاف من أرقام الأجزاء، ومئات من موردي المستوى الأول، والخدمات اللوجستية الداخلية المعقدة. تشير حقيقة أن VinFast حققت هذا النطاق مع الحفاظ على زخم التسليم إلى أن النظام البيئي لموردي السيارات في فيتنام ينضج بسرعة، حتى لو ظلت الفجوات قائمة.

 

توسيع شبكة البيع بالتجزئة العالمية

 

توسعت البصمة الفعلية لشركة VinFast بشكل كبير في صالة العرض العالمية Q1 2026. حيث وصلت إلى 447 صالة عرض بنهاية الربع-، بينما احتلت الشركة المرتبة الأولى في مبيعات السيارات الكهربائية بالبطارية في الفلبين، والرابعة في الهند، والثامنة في إندونيسيا. تتوسع شبكة ما بعد البيع-بسرعة متساوية: وقعت شركة VinFast مذكرات تفاهم مع 29 شريك خدمة جديدًا لإنشاء ورش عمل موحدة لخدمة السيارات الكهربائية، مع هدف عام 2026 المتمثل في تجاوز 1100 ورشة عمل للخدمة في جميع أنحاء العالم عبر أمريكا الشمالية وأوروبا والشرق الأوسط وآسيا.

 

ماذا يعني هذا بالنسبة للموردين؟ بعد-يترجم التوسع في المبيعات مباشرة إلى طلب على قطع الغيار. تتطلب كل ورشة خدمة جديدة جردًا للمكونات البديلة، بدءًا من خطوط الفرامل وحتى الأقواس الهيكلية. بالنسبة لمصنعي أنابيب وأنابيب السيارات، يمثل سوق ما بعد البيع مصدرًا ثانويًا للإيرادات يتضاعف مع تسليم كل سيارة.

 

اثنان من -تآزر النظام البيئي للعجلات

 

امتد أداء VinFast في الربع الأول إلى ما هو أبعد من المركبات-ذات العجلات الأربع. قامت الشركة بتسليم 143,136 دراجة نارية كهربائية ذات عجلتين-، بزيادة قدرها 219% على مدار العام-على مدار العام-، مستحوذة على 17% من إجمالي سوق الدراجات النارية في فيتنام (بما في ذلك الطرازات الكهربائية ونماذج الاحتراق الداخلي) بحلول مارس 2026.

 

وهذا أمر مهم بالنسبة لموردي المكونات المعدنية نظرًا لأن المركبات ذات العجلتين-والمركبات ذات الأربع عجلات-تشترك في النظم البيئية للتصنيع الأولي. حاويات البطاريات، وأغطية المحركات، وهياكل الإطار، ومكونات العادمكلهم يستمدون من نفس المجموعة منقدرات تشغيل المعادن. مع توسع النظام البيئي للتنقل الأخضر في فيتنام بشكل كلي، فإن الطلب على تصنيع المعادن الدقيقة، والثني، واللحام، والتشكيل الهيدروليكي، والقطع بالليزر-سيرتفع عبر فئات المركبات.

 

المزيد من القراءة:سوق المركبات الكهربائية ذات العجلتين في فيتنام-والتحول نحو التنقل المستدام

 

ماذا يعني توسيع نطاق VinFast لسلسلة التوريد الأوسع

 

لقد التزمت VinFast علنًا بنموذج تشغيل أكثر كفاءة-خفيفًا ورأس مال-. ومن الناحية العملية، يعني هذا أن الشركة ستعتمد بشكل أكبر على شبكات الموردين الخارجيين بدلاً من التكامل الرأسي. بالنسبة لمصنعي مكونات المستوى 1 والمستوى 2، يعد هذا بمثابة رياح هيكلية خلفية: حيث تعمل شركة تصنيع المعدات الأصلية التي تستعين بمصادر خارجية بدلاً من المصادر الداخلية على خلق فرص الشراء عبر فئات المواد.

 

ومع ذلك، فإن قاعدة العرض المحلية في فيتنام لا تزال ضحلة في العديد من الفئات المهمة. ولا يزال معدل توطين صناعة السيارات في البلاد، والذي يقاس بحصة المكونات التي يتم الحصول عليها من داخل فيتنام، أقل من المستويات المسجلة في تايلاند أو إندونيسيا. يخلق هذا الاعتماد على الاستيراد حجة مقنعة للموردين العالميين ذوي التواجد المحلي للحصول على حصة مع تسارع التوطين.

 

 

الرياح السياسية المواتية: التوطين واستبدال الاستيراد

 

يتطور الإطار التنظيمي للسيارات في فيتنام لدعم التصنيع المحلي. بموجب المرسوم رقم 116/2017/ND-CP، وضعت الحكومة متطلبات تصنيع السيارات وتجميعها واستيرادها وخدمات الضمان. وفي مايو 2026، قدمت وزارة الصناعة والتجارة مسودة تعديل إلى الحكومة، تقترح المزيد من التحسينات لتحفيز الإنتاج المحلي.

 

وفي الوقت نفسه، تفرض اتفاقيات التجارة الحرة، بما في ذلك اتفاقية التجارة الحرة مع الاتحاد الأوروبي-في فيتنام (EVFTA)، قواعد صارمة لمتطلبات المنشأ. للتأهل للحصول على التعريفات التفضيلية، يجب أن تستوفي المركبات والمكونات حدود المحتوى المحلي المحددة. تعمل هذه البنية التنظيمية على إنشاء حوافز مالية مباشرة لمصنعي المعدات الأصلية وموردي المستوى-1 من الشركات المصنعة الموجودة في فيتنام.

 

خريطة طريق التوطين-المراحل الثلاث

 

تتبع سلسلة توريد السيارات في فيتنام مسارًا محليًا يمكن التنبؤ به:

 

مرحلة	ركز	مستوى المحتوى المحلي	الجدول الزمني
المرحلة 1	التجميع والإنتاج المعياري؛ استيراد المكونات الهامة	قليل	2018–2024
المرحلة 2	المعالجة المحلية للمكونات غير المهمة-(مجموعة الأسلاك، والأجزاء الداخلية، والأجزاء المعدنية الأساسية)	واسطة	2025–2028
المرحلة 3	التوطين الانتقائي للمكونات المعقدة (المحركات وناقل الحركة والإلكترونيات)	عالي	2029+

 

تنتقل فيتنام حاليًا من المرحلة الأولى إلى المرحلة الثانية. وتقع الأعمال المعدنية الأساسية وثني الأنابيب واللحام والختم والقطع بشكل مباشر ضمن أولويات التوطين في المرحلة الثانية. يتوافق هذا التوقيت بدقة مع نقطة انعطاف الطلب الناتجة عن توسع السوق في الربع الأول.

 

قيود سلسلة التوريد وضرورات الجودة

 

تعمل مصانع السيارات الفيتنامية في ظل أهداف عالية لفعالية المعدات الشاملة (OEE)، حيث يمكن أن يكلف التوقف غير المخطط له آلاف الدولارات في الدقيقة. لا تعتمد قرارات الشراء في هذه البيئة على الأسعار-بشكل كامل، ولكنها تخضع لإدارة المخاطر-. لا يقوم مشترو OEM بتدقيق الجزء فحسب، بل النظام الذي يقف وراءه: إمكانية تتبع الدُفعات، وبروتوكولات الفحص الواردة، والتحكم في المقاييس، وسجلات تدقيق العمليات.

 

لقد أصبح معيار إدارة الجودة رقم 16949 الصادر عن فرقة العمل الدولية للسيارات (IATF) بمثابة تذكرة الدخول الفعلية للموردين الذين يسعون إلى خدمة مصنعي المعدات الأصلية في فيتنام. وبدون هذه الشهادة، فإن الشركات المصنعة ذات القدرة الفنية تكافح من أجل المشاركة في عمليات الشراء الرسمية.

 

EV-متطلبات سلسلة التوريد المحددة

 

تفرض السيارات الكهربائية متطلبات مميزة على موردي المكونات المعدنية:

• الوزن الخفيف: الطلب على المركبات الكهربائيةأنابيب الألومنيوم, أنابيب فولاذية عالية الدقة-، وملامح على شكل لتعويض وزن البطارية مع الحفاظ على السلامة الهيكلية.
• الإدارة الحرارية: تتطلب دوائر تبريد البطارية، والمبادلات الحرارية للمحرك، وتبريد إلكترونيات الطاقة، أنابيب مقاومة للتآكل مع تفاوتات كبيرة في الأبعاد.
• هياكل الشاسيه: حاويات البطارية والجسم-في-استخدام الأعضاء الهيكلية باللون الأبيضهيدروفورميدوملحوم بالليزر-.جمعيات أنبوبي.

 

مع تعمق انتشار السيارات الكهربائية في فيتنام، مدفوعًا بـ VinFast والدخول النهائي لمصنعي المعدات الأصلية الصينيين والكوريين، فإن الطلب على تكوينات الأنابيب والأنابيب المتقدمة هذه سوف يفوق تطبيقات خطوط العادم والوقود التقليدية.

 

 

المكان المناسب للأنابيب المعدنية في سلسلة توريد المركبات الكهربائية والجليدية

 

تظل الأنابيب المعدنية للسيارات لا غنى عنها في كل من محركات الاحتراق الداخلي (ICE) وهياكل السيارات الكهربائية. تتغير التطبيقات المحددة، لكن الطلب الأساسي يستمر:

• أنظمة العادم: في حين أن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية تتخلص من أنظمة العادم التقليدية، فإن المركبات الهجينة (التي زادت مبيعاتها بأكثر من الضعف في الربع الأول) لا تزال تتطلب -مكونات عادم عالية الكفاءة. لا تزال المركبات التجارية في فيتنام تعمل بالمحرك-الرئيسي بشكل أساسي، مما يحافظ على الطلب على أنابيب العادم.
• خطوط الوقود: تعتمد البنى الهجينة على-خطوط حقن الوقود ذات الضغط العالي وأنابيب توصيل الخزان التي يجب أن تتحمل الاهتزازات ودرجات الحرارة والتآكل.
• خطوط الفرامل: السلامة-أمر بالغ الأهمية في جميع أنواع المركبات، ويجب أن تتوافق أنابيب الفرامل مع تقييمات الضغط الصارمة ومعايير مقاومة التآكل بغض النظر عن تكوين مجموعة نقل الحركة.
• الأنابيب الهيكلية: إطارات المقاعد، وأقواس الهيكل، وأقواس حزمة البطاريات، بشكل فريد بالنسبة للمركبات الكهربائية، تعتمد جميعها على مكونات الأنابيب المصنعة بدقة.
• أنابيب التبريد: تمثل أنابيب الإدارة الحرارية لتبريد البطارية والمحركات فئة نمو عالية-ترتبط بشكل مباشر بأحجام إنتاج المركبات الكهربائية.

 

اتجاهات المواد والعمليات

 

يتطور مزيج المواد استجابة لمتطلبات الكهرباء والانبعاثات:

مادة	طلب	اتجاه
فولاذ عالي الدقة-القوة	الأعضاء الهيكلية، مكونات الهيكل	تزايد الطلب على القوة-إلى-تحسين الوزن
الفولاذ المقاوم للصدأ	أنظمة العادم ودوائر التبريد	نمو في المواصفات المقاومة للتآكل-.
الألومنيوم	الأجزاء الهيكلية للمركبات الكهربائية، وأغطية البطاريات	الإسراع في اعتماد تخفيض الوزن
الفولاذ المطلي	خطوط الوقود، خطوط الفرامل	الطلب مستقر مع تشديد معايير التآكل

 

وتتقدم عمليات التصنيع بالمثل. بعيدًا عن قطع الأنابيب التقليدية وثنيها، يحتاج موردو المستوى-1 في فيتنام بشكل متزايد إلى إمكانات ذات قيمة مضافة-: القطع الآلي بالليزر، واللحام الآلي، والتشكيل الهيدروليكي للأشكال الهندسية المعقدة، والتشكيل النهائي-للاتصالات المانعة للتسرب.

 

تحدي التوريد الذي يواجه مصنعي المعدات الأصلية-في فيتنام

 

يواجه مشهد الموردين المحليين في فيتنام فجوة في القدرة على تصنيع الأنابيب المعدنية الدقيقة. يمكن لمتاجر الآلات المحلية إنتاج الأجزاء المصنعة الأساسية، ولكن الجمع بين شهادة IATF 16949 ومعدات المعالجة المتقدمة وأنظمة الجودة على مستوى OEM-يظل مركزًا بين عدد محدود من الموردين الإقليميين والعالميين.

 

بالنسبة لمصنعي المعدات الأصلية العاملين في فيتنام، فإن الحصول على الأنابيب المعدنية من موردين بعيدين يقدم ثلاث نقاط احتكاك متكررة:

• فترات زمنية ممتدة: يضيف الشحن البحري والمعالجة الجمركية أسابيع إلى جداول التسليم، مما يؤدي إلى تعقيد أنظمة الإنتاج-في الوقت-فقط.
• تقلبات العملة والتعريفات: المشتريات عبر-الحدود تعرض المشترين لتقلبات أسعار الصرف وهياكل رسوم الاستيراد المتطورة.
• خطر الامتثال للأصل: بدون التصنيع المحلي، تكافح الشركات المصنعة للمعدات الأصلية لتلبية حدود المحتوى المحلي المطلوبة لاتفاقية التجارة الحرة الأوروبية (EVFTA) وغيرها من الترتيبات التجارية التفضيلية.

 

تؤدي هذه القيود إلى زيادة الطلب على الموردين العالميين القادرين على تقديم مكونات سيارات معتمدة عالية الجودة-مع الدعم الفيتنامي المحلي.

 

 

IATF 16949 - التصنيع المعتمد للتميز في السيارات

 

CBIESتعمل بموجب شهادة IATF 16949، المعيار العالمي لأنظمة إدارة جودة السيارات. بفضل أكثر من عقدين من الخبرة في الصناعة وأكثر من 3000 مشروع مكتمل، تقوم CBIES بتصنيع الأنابيب الفولاذية الدقيقة وأجزاء الأنابيب المعالجة ومكونات السيارات التي تخدم مصنعي المعدات الأصلية وموردي المستوى الأول في جميع أنحاء أمريكا الشمالية وأوروبا وجنوب شرق آسيا.

 

تمتد محفظة المنتجات:

• أنابيب فولاذية دقيقة: فولاذ كربوني (ملحوم، غير ملحوم، مسحوب على البارد-، معالج بالحرارة-، عالي القوة-، مطلي، مشكل)، فولاذ مقاوم للصدأ، ألومنيوم، وسبائك خاصة (مرتكزة على النيكل-، والتيتانيوم، وسبائك الفولاذ).
• أجزاء الأنبوب المعالجة: الثني، واللحام، والتشكيل الهيدروليكي، والقطع بالليزر، وتشكيل النهايات-، والختم، والثقب.
• مكونات السيارات: مكونات نظام العادم ومجموعات نظام المقاعد.

 

فيتنام الحضور المحلي والقدرة العالمية

 

أنشأت CBIES مكتبًا في فيتناملتوفير الدعم الفني المحلي وتنسيق سلسلة التوريد وخدمة العملاء لمصنعي المعدات الأصلية وموردي المستوى-1 العاملين في المنطقة. ويتم تعزيز هذا التواجد المحلي من خلال شبكة تصدير عالمية تغطي أكثر من 50 دولة، مما يمكّن CBIES من الاستفادة من نطاق التصنيع الدولي مع تقديم خدمة سريعة الاستجابة ومحددة بالسوق.

 

تركز الفلسفة التشغيلية للشركة على ما تسميهمحرك التميز 5C: التركيز على العملاء-والاتصال والتحكم والتحسين المستمر وفعالية التكلفة-. يترجم هذا الإطار متطلبات العملاء إلى مرونة التصنيع، وهي قدرة بالغة الأهمية عندما يقوم مصنعو المعدات الأصلية بتعديل جداول الإنتاج استجابة لتقلبات السوق.

 

شركة-التطوير والنماذج الأولية السريعة

 

تعمل CBIES على إشراك العملاء من خلال نموذج ابتكار مشترك، والمشاركة في تصميم المكونات أثناء مرحلة التطوير بدلاً من الدخول في مرحلة عرض الأسعار. تسمح المشاركة المبكرة لـ CBIES بالتوصية ببدائل المواد، وتحسينات العمليات، وتصميم-تعديلات التصنيع (DFM) التي تقلل التكلفة والمهلة الزمنية قبل الالتزام بالأدوات.

 

يتم دعم إمكانية التطوير المشترك- هذه من خلال النماذج الأولية السريعة والإنتاج التجريبي، مما يتيح الانتقال السلس من التحقق من صحة الدفعة الصغيرة-إلى التصنيع بكميات كبيرة-. بالنسبة لمصنعي المعدات الأصلية المتوسعين في فيتنام، والذين يطلق الكثير منهم نماذج جديدة في جداول زمنية متسارعة، تعمل هذه السرعة على تقليل الوقت -المستغرق في-السوق والمخاطر الفنية.

 

 

 

إن أداء قطاع السيارات Q1 2026 في فيتنام، ونمو السوق بنسبة 36%، وعمليات تسليم VinFast القياسية، وتسريع عملية التحول إلى الكهرباء، لا يعد ارتدادًا مؤقتًا بعد-التعافي. إنها المرحلة المبكرة من التوسع الهيكلي المدفوع بارتفاع الطلب المحلي، ودعم السياسات للتوطين، وظهور فيتنام كمركز إقليمي لإنتاج السيارات الكهربائية.

 

بالنسبة لموردي مكونات السيارات، فإن المعنى الضمني واضح: إن الطلب على المشتريات الذي يصاحب هذا التوسع قد بدأ يتحقق بالفعل. يحتاج مصنعو المعدات الأصلية وموردو المستوى-1 العاملون في فيتنام إلى شركاء يجمعون بين نطاق التصنيع العالمي وقدرات الخدمة المحلية، ويحملون الشهادات المطلوبة لتأهيل السيارات، والذين يمكنهم دعم كل من مكونات ICE التقليدية وبنيات المركبات الكهربائية من الجيل التالي.

 

ستشكل قرارات سلسلة التوريد المتخذة في عام 2026 علاقات الشراء لدورة المنتج التالية. سيكون الموردون الذين أثبتوا وجودهم ومصداقيتهم الآن في وضع يسمح لهم بالحصول على حصة مع استمرار صناعة السيارات في فيتنام في الصعود.

 

هل تخطط لاستراتيجية مصادر فيتنام الخاصة بك؟ هل تستكشف حلول الأنابيب الفولاذية الدقيقة للسيارات التي تقدمها CBIES لسوق فيتنام؟ CBIES على استعداد لدعم احتياجات مكونات أنبوب السيارات الخاصة بك.طلب استشارةاليوم.